在中型轿车里面，蒙迪欧和雅阁都是旗鼓相当的对手，如今蒙迪欧全新车型登场，留给雅阁的机会不多了，都来看看吧。

(资料图片仅供参考)

蒙迪欧1.5T车型，相比搭载2.0T发动机的蒙迪欧245，区别就是换上了一台全新一代EcoBoost1.5T发动机。

这台发动机的最大功率为140kW（190马力），最大扭矩258Nm。横向对比雅阁那台本田地球梦1.5T发动机[141kW（192马力）/260Nm]，账面水平基本相当。并且，二者在车身自重上也没有太大的差别。因此，我觉得不用过分担心蒙迪欧1.5T的动力。

传动系统没有套路，依旧搭配8速手自一体变速箱。这也是福特目前最主流的一款变速箱，动力响应和油耗都没有什么毛病。

常话说，车子肉不肉，在人不在车。蒙迪欧1.5T初段油门调校很灵敏，低速市区跟车，轻点油门，车子就会非常轻盈地滑出去，没有动力不够的感觉。

而且也不会蹿车，不会让你点了油门马上就要准备刹车。路况良好以后，再稍稍深踩一点儿油门，车速就能上到60km/h，没有明显“小马拉大车“的感觉。

所以，蒙迪欧1.5T在城市当中穿梭起来会很轻快。当然，这种状态只能持续到中段，再继续往上，由于排量所限，提速感相对会衰弱下来。如果一定要找小缺点的话，那就是蒙迪欧1.5T在急加速的情况下，发动机的噪音会稍微大那么一点儿，没有蒙迪欧2.0T控制得那么好。

低速行车时，8AT变速箱不会过于频繁地升降挡位。同时，它也更倾向于拉高发动机转速来迅速获得较高的扭矩。因此，这台变速箱在保证顺滑的前提下，传动效率也是可圈可点的。

总体来说，蒙迪欧1.5T这套动力组合的表现可以让人满意。它的实际加速感受与2.0T车型相比，并不像二者的发动机参数所体现的那样，有着明显的差别。

电子助力手感略微偏重，不过可以给到驾驶者足够的回正力度，很好控制。同时，方向盘两侧的虚位很小，在指向准确的同时，又不会让人感到过于敏感。这样的设定，可以更好地保证乘坐舒适性，这些都是正宗的福特味道。

刹车调校非常舒适，轻踩就有刹车感，不点头，重踩还能更有力度。既不会轻易踩出急刹车，又不会给人刹不住的感觉，同样是福特的味道。之前有些车评人说刹车前段比较“空\"，不线性，反正我是没踩出来。

车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合形式。大量的铝合金配件，提升了底盘的动态响应速度以及隔音水准。不得不说，在看不见的地方，福特依旧很厚道。

虽然，最新一代蒙迪欧不再由欧洲福特主导开发，但它的底盘调校以及转向感受，依然特别“欧系”。正常行驶时，蒙迪欧1.5T这副底盘在保留一定路感的同时，又过滤掉了一半以上的颠簸，总体偏舒适，还能带上一丢丢运动的味道。

在时速80km/h连续大幅度转弯时，车身也能紧紧贴在地面。虽说，它可能不如上代或上上代车型那样极致的操控，但也属于是真的很不错了。不得不说，福特的底盘调校确实有功底。

从实际的油耗水平来看，即便是使用了1.5T发动机，蒙迪欧在比较拥堵的市区路况下的油耗表现，也是可以让人接受的。

总的看下来，蒙迪欧在动力焕新之后也算是实力大增，至于和雅阁相比改怎么选，车友们觉得呢？